在汽车市场整体处于淡季，消费者面对行业价格战观望情绪浓厚的大环境下，部分纯电动新势力企业4月交付量却出现明显增长。这与当前纯电动汽车整体增速放缓的趋势不相吻合。
　　其中，小米汽车将要打破AITO问界在2022年创下的新品牌单款车型最快破万的速度记录；极氪和蔚来本月交付量均超过零跑汽车，且与理想汽车的差距缩小明显。
　　注：AITO问界未官方披露数据，图表数据经鸿蒙智行披露内容测算。制图/周姝祺
　　根据小米汽车官方披露数据，自4月3日开启正式交付以来，小米汽车在28天时间里完成交付7058辆，截至4月30日24时，小米首款车型SU7锁单量88063辆。
　　目前小米SU7第1万辆车已正式下产线，仅用时32天。2022年8月，AITO问界首款车M5在上市87天后，曾创下新品牌单款车型交付破万最快纪录。
　　小米汽车的交付速度超过了行业认知。通常情况下，一个新品牌首款车型会遇到产能爬坡瓶颈和产供销多环节拉通的磨合期。
　　但是，这家刚刚步入汽车行业的新品牌在向市场提供了一款足够成熟的产品后，再度证明了其生产规划、产线配置和零部件供应等传统汽车公司擅长的环节，同样没有出现明显短板。雷军表示，小米汽车的目标是今年交付10万辆。
　　在小米汽车热销的带动下，其直接竞争对手极氪也同样出现进店量上涨，带动品牌4月销量达到1.6万辆，创历史交付新高。极氪也再度以微弱优势超过蔚来汽车，成为20万元以上中国纯电动汽车品牌销量冠军。
　　常年关注终端市场的车Fans创始人孙少军表示，极氪新增订单在小米SU7上市后迎来爆发，单周接近1万甚至超过主力车型001上市时的表现。极氪原本考虑在SU7发布次日推出相关政策加以应对，但价格公布后决定放弃。
　　蔚来汽车时隔3个月后，再度实现月交付量超过1.5万辆。在已公布销量数据的新势力中，环比和同比增速均表现最为突出。蔚来汽车CEO李斌所强调的体系化销售能力正在转化为销量。
　　在去年12月的财报电话会上，李斌透露，蔚来汽车有5700名销售，其中约3000名是近两个月入职。在他看来，这些新入职销售想要形成销售能力需要工作超过6个月的时间。李斌在2024开年内部信上，重申了竞争激烈程度会超乎想象，要确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争。
　　蔚来汽车终端变相价格调整也在起效。4月1日，蔚来汽车推出最高10亿元的油车置换补贴。油车用户置换蔚来新车，将获得1万元的选装基金补贴，以及价值约1.5万元的其他权益赠送。半个月前，蔚来官方发布的全新BaaS电池租用服务方案，加大了车价减免力度和下调了每月服务费。
　　据悉，蔚来汽车子品牌乐道或将在5月中旬正式对外公布亮相，其首款车乐道L60将是刺激蔚来汽车销量提升的重要一级。
　　不同于纯电产品的热销，以增程式产品为主导的两家品牌AITO问界和理想汽车，均意外出现了环比销量下滑。
　　理想汽车还没有从前期产品定价规划的失误中走出，4月交付量为25787辆，与3月基本持平，仍为回归到去年月交付过5万辆的最佳时期。但是，理想汽车上个月从AITO问界手中，拿回了新势力品牌销量冠军的宝座。
　　上个月中旬，理想汽车起售价最低的车型理想L6上市，两个版本价格分别为24.98万元和27.98万元。这一较低但具有市场竞争力的起售价导致理想L6与理想L7之间出现配合脱节。核心配置相当，仅尺寸相对更大的理想L7受到明显冲击。
　　一向对价格战持谨慎态度的理想汽车罕见地宣布官方降价，将L系列产品线回归到合理的定价体系。据官方数据披露，理想L6大定数量已超过2万辆。同时，纯电产品MEGA降价3万元，以应对激烈的纯电市场环境。
　　根据鸿蒙智行披露的数据测算，4月AITO问界全系车型销量为25086辆，环比下跌20.93%。问界M9交付新车13391辆，累计大定超7万辆，成为50万元以上豪华车型冠军。问界新M5上市首日累计大定为4031辆。
　　但是，曾单月交付过2万辆的销量支柱问界新M7，上个月销量仅为10896辆，环比“腰斩”。这款产品销量的明显下滑折射的行业现实是，当前爆款车型的热销期时间正变得越来越短。
　　这也是小鹏汽车迟迟销量未能回升过万的主要原因之一。今年4月，小鹏汽车销量为9393辆，是为数不多连续4个月交付量未能突破万辆的新势力。其中，小鹏X9交付数据为1959辆。
　　去年小鹏汽车凭借小鹏G6，在下半年实现销量持续提升，但这款产品的热度只有半年时间。缺少了接替爆款车型的小鹏汽车，难以通过持续不断的终端价格调整，维持住市场份额。
　　小鹏汽车在北京车展上预告了MONA品牌即将到来，这款售价约为15万元的小型纯电车将是今年小鹏汽车销量增长的主力。小鹏汽车另一款纯电轿车也将在下半年问世。界面新闻获悉，这将是一款比小鹏P5空间更大，以家庭市场为目标的车型。
（文章来源：界面新闻）